早晨在深圳南山叹虾饺

中午到江门打卡《狂飙》同款猪脚面

傍晚回到宝安看日落

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好消息

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深江铁路有新进展

广中江特大桥完成沙溪桥段

5号墩钢壳吊装作业

8月6日

深江高铁广中江特大桥

完成沙溪桥段5号墩钢壳吊装作业

为112米钢桁梁

上跨广珠城际铁路施工

奠定坚实基础

标志着全线首个钢墩柱安装完成

钢墩柱吊装作业的圆满完成，为钢桁梁上跨广珠城际铁路施工奠定基础。

深江高铁11标正线全长23.72千米，桥梁占比100%。其中，广中江特大桥沙溪桥段长9.68公里，5号-6号墩采用112米钢桁梁上跨既有广珠城际铁路施工，为全线控制性工程之一。

项目部工程师孙尧介绍，此次吊装为深江高铁全线首个采用“钢壳-混凝土组合技术”进行高铁桥梁墩柱施工，将施工周期由15天缩短至3天，为高铁复杂地形施工提供了可复制的技术范式。

深江铁路建成后

深圳至江门可实现一小时通达

深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116.12公里，跨越珠江口，串联大湾区多座城市，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一。建成后，对打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展具有重要意义。

全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

建成后

深圳与江门可实现1小时内通达

期待早日顺利建成通车

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深视新闻综合自江门发布、深圳交通

排版/徐子鋆

审校/李天南