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未来属于油车还是电车？国家释放三大信号，方向已经很明确了最近新能源汽车渗透率已经稳定到50%以上，按这个速度进展下去，恐怕到2026年将会稳定在60%以上。可问题是新能源汽车虽然强，但内燃机技术也不差，仍然在突破热效率极限，这说明传统燃油车也在进步。那么问题就来了，未来到底是属于新能源汽车的还是燃油车的？而我们从国家释放的三大信号来看，方向基本已经明确了。第一是我们已经定调了，要双轨并行，不管是燃油车和电动车我们都要做。原因很简单，油车仍然是不可替代的。比如在东北地区，油车的稳定性和补能效率仍然是刚需。而纵观全球各国，尤其是发展中国家，充电的基础设施严重落后，也不适合现在就推广新能源汽车。我们国家若想成为汽车制造大国，就不得不考虑其他国家的国情。第二是目前技术融合正在加速，燃油车和新能源汽车之间已经可以共生了。这可不是开玩笑，现在各大车企最想做到的其实不是把燃油车和新能源车对立起来，而是要想尽一切办法将两者优势结合起来。最典型的就是混动车和增程式汽车，通过不同的技术路线，采用了燃油车和新能源车的优点，并将它们组合起来，解决了用户的用车成本问题，也解决了纯电续航里程过短的问题。第三就是用户需求也在分化，现在支持燃油车的粉丝仍然众多，这是一股非常巨大的力量。这些支持燃油车的粉丝往往经常长途出行，或者是比较务实，年龄比较偏大，不愿意随意换成自己并不熟悉的纯电车型。而不少年轻人因为主要是城市内部通勤，再加上愿意尝试新鲜事物，因此会有72.36%的40岁以下年轻人会因为使用成本低而选择新能源汽车。尤其是在一二线城市里面，新能源汽车更是凭借着政策优惠和智能化体验占据了优势。所以国家的信号现在已很明显，我们将来必然会打造一个油电共存的时代，而这个时代绝不是区区几年就可结束的。对消费者来说，与其关心谁会取代谁，不如根据自己的条件来选择自己喜欢的车型。

越来越多的国家开始意识到，中国工业无法复制最近发现一个很有意思的现象：越来越多国家的学者开始承认，中国的工业化模式几乎是不可复制的。答案就藏在一个很多人容易忽视的领域：重工业。记得十年前，有人还在讨论“为什么中国只能做低端制造”，现在话题变成了“为什么其他国家学不会中国模式”。重工业到底有多重要？我们可以这样理解：如果把工业比作一座大厦，轻工业就是漂亮的外立面，重工业就是深埋地下的钢筋混凝土基础。没有坚实的基础，再华丽的外表也只是空中楼阁。现在很多国家想要发展手机产业，却发现一个尴尬的现实：生产手机需要的精密模具、高强度钢材、特殊化工原料，全世界只有中国能够大规模稳定供应。这不是偶然，这是中国几十年重工业积累的结果。电力就是最好的例子。电力是现代工业的血液。中国目前的工业用电量是美国的五倍，是整个G7国家总和的两倍！这意味着中国有能力支撑全世界最庞大的工业生产。其他国家想要追赶，光建几个工厂是没用的，你得先解决电从哪里来的问题。更让人深思的是，中国已经停止了火电技术的对外输出。现在想要便宜又稳定的工业用电？不好意思，技术在中国手里。核电太贵一般国家建不起，风电光电不稳定需要火电配套，这就形成了一个死循环。完整的产业链是中国最大的优势。什么叫完整产业链？就是从挖矿到最终产品，每一个环节中国都能自己搞定。美国这几年不是想把企业从中国搬走吗？结果发现搬到哪里都不行，还得依赖中国的配套供应。学习不能只记结论，要理解整个推导过程。工业化也是一样，你不能只看到中国的手机、汽车卖得好，你得看到背后的钢铁、化工、机械制造、电力系统...这是一个完整的知识体系。人才培养也是关键因素。中国培养出了大量理工科人才。现在中国每年毕业的工程师数量，比整个欧美加起来还多。这些人才进入重工业领域，推动了技术不断进步。其他国家想复制中国模式，你得先问问：你有足够的工程师吗？还有一个很现实的问题：环保壁垒。现在发达国家用环保标准卡住了发展中国家的工业化道路。工业化前期确实会有污染，这是客观规律。中国赶上了相对宽松的发展窗口期，现在这个窗口基本关闭了。中国的成功还在于庞大的国内市场。14亿人的消费市场，让任何一个产业都有足够的发展空间。企业可以先在国内市场练手，等技术成熟了再去国外竞争。这种“内循环”优势，其他国家很难复制。中国工业化的成功绝不是运气，而是几代人持续努力的结果。从“两弹一星”到高铁、5G，每一项成就背后都有无数工程师和技术工人的汗水。这种积累是买不来、抄不走的。现在回头看，中国可能真的是最后一个完成工业化的大国。不是中国故意不让别人学，而是客观条件已经不允许了。技术壁垒、环保门槛、人才竞争...每一道关卡都比中国当年面临的更高。珍惜我们的工业基础，继续在重工业领域深耕。轻工业可以转移，重工业是转移不了的。掌握了重工业，就掌握了工业化的主动权。

🌛明知道"碳中和"是西方设下的世纪阳谋，为什么中国还要接受挑战呢？要知道，碳中和的目的就是为了锁死后进国家走先污染再治理的道路。那时候的西方处在黄金时期，科技鼎盛，搞个碳中和轻轻松松。可对于发展中国家来说却难如登天，而中国却偏偏接受了这个挑战，这是为什么？2010年央视有档节目火了，柴静和丁仲礼院士面对面聊起碳排放这事，一下把"碳排放权就是发展权"推到了大众眼前。丁院士一语中的：西方说二氧化碳导致全球变暖，可连牵头的国际气象组织都没有证据证明此事。《哥本哈根协定》摆明了就是用环保当幌子，给发展中国家设道门槛。分配方案也十分离谱，27个发达国家才11亿人，却拿走了44%的排放配额；剩下55亿人，就争那56%。这不是明摆着卡发展嘛！把经济增长和碳排放绑一块儿，就是不让你走工业化老路。那么，明知是坑中国为什么还跳呢？一方面是内外压力太大。那会儿国内雾霾天气频发，PM2.5成了热词，老百姓对空气质量的关注空前高涨。国际上，环保已经是政治正确，你要公开反对，等于树敌全球。再加上当时中美关系还算缓和，完全翻脸不划算。中国的高招在于将计就计。既然这道坎儿躲不过，那就换个活法，不在老路上硬拼，直接杀进新能源赛道。光伏、电动车成了主攻方向。靠着全产业链优势、强力的产业政策和市场竞争机制，中国硬是把这些高大上的新技术变成了"白菜价"。光伏发电现在一度电成本才一毛钱，电动车已经做到比油车还便宜，这不就是把对手的限制变成了自己的机会吗？如今风向已变，那些曾经高举环保大旗的西方国家，开始退协议、推迟禁售燃油车计划，还抱怨中国"产能过剩"。可惜为时已晚，趋势已成，市场选择是不以人的意志为转移的。其实，这事儿远不止是应对一个"阳谋"那么简单。最高明的地方在于，中国没有纠结于规则的不公平，而是直接通过技术创新和规模制造，把整个游戏的玩法都给改了。西方想用规则卡人，中国却通过让绿色技术变得人人用得起，成了全球问题的"解题人"。这样做不仅自己走出了一条新路，还给全球特别是其他发展中国家提供了借鉴。未来的国际竞争，比拼的将不再是谁能设置更多规则障碍，而是谁能为人类共同挑战提供更好解决方案。从这个角度看，中国在新能源领域的布局，意义已经超越了单纯的产业竞争，成为重塑全球经济和科技格局的关键一步。你觉得中国在新能源领域突围成功了吗？欢迎留言讨论！

中国捡到最大的便宜恰恰就是当年欧美给我们埋下的最大的坑。这个坑就是碳中和、碳达峰，前几年欧美张口闭口就大谈环保问题，甚至想借此让所有发展中国家入套。从而拖垮这些国家发展前进的脚步，只是没想到聪明反被聪明误，他们以为的环保大包袱，恰恰成了让我们科技和经济齐头并进的滑翔伞！欧美打的算盘无非是用环保大棒摁住发展中国家，逼别人买他们的“绿色科技”，再道德绑架谁不减排谁就是“地球罪人”，可我们不仅没被拖垮，反而借着这股“环保东风”直接起飞了！光伏、风电、电动车全产业链制霸，在新能源弯道超车，沙漠里种光伏板，海边建风车森林，一副绿色基建狂魔的气势。欧美想用环保锁死发展中国家，结果中国直接把锁链炼成了金腰带。而现在，该是我们收获的时候了！（每天更新您关心的事，欢迎点赞关注，转发给朋友一起探讨！）这就是反向助攻的经典案例，真正的强者，能把对手挖的坑变成自己的金矿！

中国捡到最大的便宜恰恰就是当年欧美给我们埋下的最大的坑。这个坑就是碳中和、碳达峰，前几年欧美张口闭口就大谈环保问题，甚至想借此让所有发展中国家入套。从而拖垮这些国家发展前进的脚步，只是没想到聪明反被聪明误，他们以为的环保大包袱，恰恰成了让我们科技和经济齐头并进的滑翔伞！欧美打的算盘无非是用环保大棒摁住发展中国家，逼别人买他们的“绿色科技”，再道德绑架谁不减排谁就是“地球罪人”，可我们不仅没被拖垮，反而借着这股“环保东风”直接起飞了！光伏、风电、电动车全产业链制霸，在新能源弯道超车，沙漠里种光伏板，海边建风车森林，一副绿色基建狂魔的气势。欧美想用环保锁死发展中国家，结果中国直接把锁链炼成了金腰带。而现在，该是我们收获的时候了！（每天更新您关心的事，欢迎点赞关注，转发给朋友一起探讨！）这就是反向助攻的经典案例，真正的强者，能把对手挖的坑变成自己的金矿！