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卧槽真的有太空部队了！！！威震天就是他们从月球背面抓回来拷打的！​​​

很好，开始给美国人民打预防针了——美媒称，虽然中国登月可能会赢，但这并不重要。最近美国航天圈明显有点慌了，先是NASA说阿尔忒弥斯二号载人绕月的任务又得往后推——本来打算2025年秋天飞的，现在看肯定要延后了。紧接着就有不少美国媒体出来打圆场，说就算中国在登月这事上跑在了前面，也没什么大不了的，美国在航天领域的老大地位还是稳的。这话听着特耳熟，之前中国在其他科技领域搞出点成绩的时候，总有人这么说：“这不重要”“技术含量一般”，可真不是这么回事啊。你看中国这边干的事多实在。今年年初天舟八号给空间站送补给的时候，还带了些特别的“砖头”——是用模拟月壤烧出来的建材。这些“月壤砖”在太空里得经各种测试，其实就是为以后在月球建基地打基础。国家航天局的吴伟仁院士早说了，嫦娥七号差不多2026年前后就发射，要去月球南极做综合探测，不光要绕着飞、落下去开巡视车，还得搞“飞跃”探测，把南极的环境、有啥资源都摸得明明白白。更关键的是，中国正在建的鹊桥星座系统，以后就是月球探测的“通信基站”，一步一步都踩得特别稳。再看美国那阿尔忒弥斯计划，喊了好几年要重返月球，预算涨了又涨，都到930亿美元了，可麻烦事儿一点没少。他们监察长办公室的报告里写得清清楚楚：猎户座飞船的隔热罩出了些说不清楚的毛病，螺栓还有熔化腐蚀的问题，电力系统也不稳——这些都不是小问题，直接关系到宇航员的安全。更尴尬的是，阿尔忒弥斯二号说白了就是重复半个多世纪前阿波罗八号的活儿，绕月球飞一圈就回来，就这样还因为各种技术问题拖拖拉拉。当年阿波罗计划能拿到国家预算的4%，现在NASA也就拿1%左右，钱少确实难办事，但人家中国每年航天投入比美国少多了，照样不断突破，这就不能光怪钱了。有意思的是，现在美国媒体出来说“登月输赢不算啥”，可几年前他们根本不是这态度。2018年嫦娥四号要去月球背面着陆那阵儿，《福布斯》杂志还抱怨过，说西方媒体对中国太空项目报道太少，老百姓都不知道中国都能登月、能去火星了。现在中国航天步子越迈越大，他们倒开始说“这不重要”了，背后那点心思谁看不出来啊？更打脸的是，美国前宇航员焦立中早提醒过，中国在太空探索上的进步是实打实的，美国要是不当回事，早晚得丢了领先地位。这位飞过四次太空的华裔宇航员说得挺实在：中国不一定非要取代谁，但这些成就摆出来，就是个明明白白的信号。可美国现在干的事呢？一边拉着盟友搞合作，说要“塑造国际太空环境”，另一边自己的技术问题解决不了，合作项目也因为没个整体规划，成本越涨越高。就说波音公司吧，当年还参与过土星五号火箭研发，现在搞的星际客船飞船毛病不断，一会儿氦气泄漏，一会儿推进器失效，把宇航员扔在太空快九个月，最后还得靠SpaceX的飞船接回来，多丢人。再看中国这边，不光自己干得稳，还敞着门搞国际合作。国际月球科研站项目已经拉了不少国家进来，嫦娥七号、八号任务都留了合作的余地。这种开放的态度跟美国一比，差别就出来了——美国一边说合作重要，一边又在关键技术上卡别人脖子。所以这次美媒说“登月不重要”，其实就是想转移注意力，毕竟自己的计划一再拖，别人却按部就班实现目标，除了嘴硬还能咋办？说实在的，登月重要不重要，不是媒体嘴一说就算的。月球上的水冰资源、氦-3能源，还有月球当深空探测中转站的作用，这些都是实实在在的好处。中国现在测试月壤砖、建通信星座，都是在为长期在月球驻扎做准备，这些基础工作做得越扎实，以后在太空探索里说话的分量就越重。可美国现在连绕月飞行都磕磕绊绊，更别说建月球基地了。乔治・华盛顿大学有专家说现在没有冷战时的压力，没必要花那么多钱，这话没说错，但这不能成停滞不前的理由啊。说到底，美国媒体这套“不重要”的说法，其实就是给美国老百姓打预防针——真等哪天中国宇航员在月球上建起基地，而阿尔忒弥斯计划还在为预算吵来吵去的时候，大家不至于太惊讶。但事实就摆那儿：中国航天花的钱比他们少不少，却一步一步实现了突破；美国拿着更多的钱，却在重复半个世纪前的任务时困难重重。这种差距哪儿是美国媒体说几句“不重要”就能盖过去的？航天领域的竞争，比的不是谁嗓门大，是看谁能实实在在把计划变成真事儿，这一点上，中国正在用行动说话呢。

【“美国人小肚鸡肠：当年立法，是担心中国在阿波罗登月地点，把美国国旗拔了”】#专家爆美国曾立法防中国拔月球美国国旗#加拿大航天企业CanadensysAerospace目前正在为NASA主导的“阿尔忒弥斯”计划研制多个月球车原型。Canadensys公司总裁兼CEO克里斯蒂安·萨拉伯格表示，最终版本将在发射前不久完成组装，每个组件都经过严格测试以确保能承受月球的极端环境。“把这辆探测车送上月球，是公司更广泛战略的一部分：真正推动人类走出地球。”萨拉伯格向英国广播公司（BBC）表示，研究月球，探索这个被认为有望成为深空探索前哨基地的星体，是“合乎逻辑的第一步”。加拿大月球车任务首席科学家戈登·奥辛斯基坦言，有关月球主权与资源归属的地缘政治问题开始浮现。美国前些年通过了一项旨在“保护阿波罗登月遗址”的法律，“因为他们担心中国可能会拔掉美国国旗，或者拿走阿波罗着陆器的零件”。2020年12月31日，特朗普在第一总统任期签署了《保护人类太空的一小步法》，宣告美国正式立法保护阿波罗登月时代美国政府在月球上留下的历史遗迹和人造物件。美国由此成为世界上首个颁布国内法以保护其太空遗产的国家。美国焦虑的背后，是对自身太空霸主地位动摇的深层恐惧。值得一提的是，去年6月，一名中方研究人员曾在节目中披露，中国和美国正在讨论如何保护阿姆斯特朗留在月球上的足迹，以及首批登上月球的人类留下的其他痕迹。在央视网当时播出的一档纪录片中，当主持人提到“玉兔号”车辙是否会轧了阿姆斯特朗的脚印时，中国航天科技集团有限公司一院正高级研究员、副总工程师李洪波表示，“暂时”不会出现这个情况。但李洪波透露，自从中国登月探测器降落到月面，派出了“玉兔”这样的月球车进行勘探以来，美国政府谈判小组就“非常热心地”想跟中国专家讨论一个问题——如何保护人类在月球上的历史遗迹，其中就包括阿姆斯特朗的脚印和阿波罗11号飞船宇航员插在月球上的国旗。在李洪波看来，这反映了中国崛起为全球航天领军者之一。“就是当你强大了，就会有人来找你协调。之前是不会有人来提这些问题的。”她补充道，“当登月只是美国独家的技术能力的时候，他不用去考虑月球上的矿产归谁，也不用去考虑谁有可能破坏掉我的历史遗迹。因为你们都上不去，都没有可能性。”“但正是因为中国可以登月了，所以美国突然发现，这个矿产资源归谁的问题，需要讨论了。这个历史遗迹保护的问题，需要讨论了。因为我们强大了，所以我们发现，这些问题浮出水面了。”李洪波说。

震撼人心：地球和月球穿过土星的环​​​

[环球网科技综合报道]9月2日消息，据外媒autoevolution报道，通用汽车近日首次披露了其参与研发的NASA月球车电池技术细节。外媒称，通用汽车将为月球车提供动力电池、车辆底盘和悬架组件等，还将负责牵引控制和电子转向等功能...

为什么美国不让中国登陆月球？月球那片广袤的土地，本该是全人类共同探索的家园，可如今却成了大国博弈的角力场。美国一再设置障碍，试图阻挡中国脚步，这背后藏着什么隐秘动机？难道月球资源真要被一家独占，让全球合作成空谈？我们中国在太空领域一直讲究合作共赢，从不搞零和游戏。可美国那边，从2011年通过沃尔夫修正案开始，就明文禁止国家航空航天局用联邦资金和中国开展双边合作，除非国会特别批准。这条法律打着国家安全和技术转移的旗号，实际上把中美航天交流大门关得死死的。中国多次表示欢迎各国平等参与月球探测，可美国科学家想研究我们嫦娥五号带回的月壤样本，都得层层审批，费劲巴拉。沃尔夫修正案的根子，还得追溯到上世纪末那份报告，说中国从美国卫星技术中获益，改善了导弹能力。从那时起，美国国会就对华航天合作疑神疑鬼。2011年4月，这条法律正式写入拨款法案，明确限制美国航空航天局和中国国家航天局直接打交道。结果呢，中国被排除在国际空间站项目之外，只能靠自己建天宫空间站。我们一步步走来，2013年嫦娥三号成功软着陆月球，2019年嫦娥四号首探月球背面，2020年嫦娥五号带回月壤样本，向全球科学家开放共享。这些成就，全凭自主创新，没靠任何人施舍。美国航空航天局局长比尔·纳尔逊多次公开表态，支持维持沃尔夫修正案。他说中美正处太空竞赛，中国登月计划可能带有军事意图，甚至可能独占月球南极水冰资源。2024年1月，他接受采访时称，中国不会赶在美国阿尔忒弥斯宇航员前登月，可语气里透着警惕。纳尔逊还说，美国要保护月球关键区域利益，别让中国先占了便宜。2024年7月，中国嫦娥六号从月球远侧带回样本，他表示高兴中国愿分享，但强调必须遵守沃尔夫修正案，不违反法律。这话听着客气，实际还是在卡脖子，美国科学家申请研究样本，得先过联邦调查局和国会关。美国不光立法限制，还拉盟友围堵。2024年4月，美国总统和日本首相会晤，宣布计划2030年后让日本宇航员随美国任务登月，成为首位非美登月者。这次合作扩大了阿尔忒弥斯协议成员，邀请欧洲和亚洲伙伴加入，形成排他性网络。中国被晾在一边，只能和俄罗斯等国共建国际月球科研站。阿尔忒弥斯计划本目标2026年重返月球，可多次延期，ArtemisII绕月飞行推到2025年9月，ArtemisIII着陆定在2027年中。相比之下，中国载人登月稳步推进，计划2030年前实现，积累经验从神舟系列飞船开始。中国外交部多次回应，美国以冷战思维看待我们航天发展，不利全球太空和平。外层空间属于全人类，不是哪国私产。中国国家航天局副局长2024年7月表示，中美航天合作障碍根源在美国国内法律，这些法律阻碍两国太空探索合作。中国强调，科研投入是为促进人类集体发展，不是针对谁。中国已向联合国提交月壤样本，供全球研究，可美国受自家法律束缚，科学家只能干瞪眼。沃尔夫修正案实施十多年，没挡住中国航天进步，反而激发我们自力更生。2024年6月，嫦娥六号带回1935.3克月球远侧样本，填补人类空白。美国科学家感叹，这条法律把手铐戴在自己手上，挡了地球科学合作。一些美国专家承认，沃尔夫修正案没改变中国人权记录，也没减缓中国太空雄心，只让美国错失互利机会。中国通过一带一路倡议，已和多国开展卫星合作，推动共同发展。长远看，美国这种封锁心态，只会让太空变成战场。中国坚持脚踏实地，推进月球轨道站建设，确保2030年载人登陆。相比美国延误，中国机会窗口打开，但我们不搞对抗，而是构建人类命运共同体。中国航天事业，将为全球提供更多公共产品，推动星际探索步伐。

美国宇航局局长说了，美国一定会赢得和中国正在展开的登月竞赛。2027年，美国宇航员就会登上月球。这话听着挺提气，但稍微看看这些年的航天进展，就知道这更像是给自己打气的宣言。毕竟从2019年宣布阿尔忒弥斯计划以来，这个登月时间表已经改了好几次了，最初说2024年，后来推到2025年，又调到2026年，现在干脆说要到2027年年中，比变脸还快。其实中国这边从来没接过长达的竞赛帖子，咱们的探月工程一直按自己的节奏推进，嫦娥六号今年刚成功完成月球背面采样返回，紧接着就公布了嫦娥八号的任务细节，计划2028年前后发射，在月球南极验证月壤原位利用技术，说白了就是要用月球上的土就地3D打印建筑构件。这项技术要是成了，未来建月球基地就不用从地球运材料，能省老鼻子钱了。现在这个"月壤打砖机"已经在地面试验成功，靠太阳能聚焦到1300℃以上直接熔化月壤，造出的砖强度还不低，这可不是急着抢时间能搞定的技术活儿。再看美国那边，今年八月刚搞了星舰的第十次试飞，虽然飞船最后溅落成功了，但发射前因为地面系统问题两次推迟，而且助推器还是掉进了海里，连马斯克自己都说2025年要发射25次，可前三次不是解体就是爆炸。这套系统正是阿尔忒弥斯计划指望的登月运输工具，现在连回收技术都还没完全搞定，就要保证两年后让宇航员在月球着陆，难度确实不小。更有意思的是，美国航天局推迟任务的理由总是技术问题，一会儿是猎户座飞船的隔热罩有隐患，一会儿又是生命支持系统不达标，这些都是载人航天的关键环节，急不得也假不得。中国的航天计划向来讲究开放合作，今年四月刚公布嫦娥八号的国际合作项目，11个国家和地区的10个项目入选，连巴基斯坦都要派自己的月球车参与，一起在月球上搞科研。咱们牵头的国际月球科研站已经有17个国家加入，目标是2035年前在月球南极建成核心设施，所有成果大家共享。对比之下，美国的阿尔忒弥斯计划更像是个小圈子游戏，主要拉着盟友玩，还动不动就喊着要和中国竞争，未免显得有点小家子气。说到底，太空探索不是百米冲刺，更像是一场需要耐力和智慧的马拉松。中国从嫦娥一号到嫦娥六号，一步一个脚印完成了绕月、落月、采样返回，现在正扎实推进月球基地的技术验证，连月球样品都大方地借给包括美国在内的七个国家研究。而美国总是在时间表上反复横跳，与其说这是竞赛，不如说是给自己设定的政绩KPI。毕竟当中国团队忙着和巴基斯坦、俄罗斯、意大利等国伙伴设计月球机器人的时候，美国的宇航员能不能按计划在2027年踏上月球，恐怕他们自己心里也没十足把握。航天探索的意义在于拓展人类认知的边界，而不是搞什么你追我赶的竞赛，这点上，中国的脚步显然更稳健，也更开放。

美国宇航局局长说了，美国一定会赢得和中国正在展开的登月竞赛。2027年，美国宇航员就会登上月球。回溯美国的航天历程，2017年特朗普签署“1号太空政策”，宣告美国宇航员将重返月球并迈向火星，这便是阿尔忒弥斯计划的开端。2019年，该计划正式对外公布，雄心勃勃地规划要在2030年前完成11次发射任务，2024年实现月球南极的载人登陆。最晚2028年在月表建立长期生存基地，把月球当作探索火星及其他星球的中转站。为了这个宏大目标，美国在2020财年预算里，给阿尔忒弥斯计划追加了16亿美元，原计划预算高达210亿美元。理想很丰满，现实却很骨感，阿尔忒弥斯计划自推进以来，可谓是波折不断。要说对阿尔忒弥斯计划打击最大的，还得是猎户座飞船的问题，猎户座飞船作为美国宇航局主导设计的新一代载人航天飞船。其早在2014年就完成了无人太空飞行试验，本想着2022年先进行绕月任务，为2024年月球登陆积累经验。可2022年12月11日，猎户座太空舱完成26天月球之旅溅落太平洋后，检查发现隔热板性能严重不达标。在重返地球大气层时，飞船以每小时3.95万公里的速度飞行，防热罩要承受5000华氏度以上的高温，结果太空舱的防热材料在100多个位置意外脱落。经调查，是隔热罩内部气体未按预期排出，导致内部压力集中，外层隔热材料大面积脱落。此外，太空舱还出现分离螺栓融化侵蚀、电力系统异常等问题，在全程测试中，电力分配异常累计出现24次，致使部分功能无法正常执行。这些问题至今尚未解决，无奈之下，2024年12月5日，美国宇航局再次宣布延迟阿尔忒弥斯的任务计划，2号计划推迟到2026年，3号计划推迟到2027年。这边美国计划接连受挫，中国的航天事业却在稳步推进。2023年，中国载人登月任务正式批准立项，全面启动新一代载人飞船和火箭的研发工作，包括长征十号运载火箭、“梦舟”载人飞船、“揽月”月面着陆器、登月服等。2024年，中国展示了登月服，梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验、揽月月面着陆器着陆起飞综合验证试验也相继成功实施，按照计划，中国将在2030年前实现载人登陆月球。面对中国航天的步步紧逼，美国宇航局局长依旧信心满满，他给出的理由是，即便计划推迟，美国2027年的登月时间，也比中国2030年的计划提前了3年。但他似乎忽略了，美国航天面临的问题可不止技术故障这么简单。而且，艾萨克曼、博尔登、克鲁兹等美国政商界名流，也都对SLS乃至阿尔忒弥斯计划提出了批评。不难看出，特朗普重新掌权后，阿尔忒弥斯计划很可能迎来重大变动，未来充满了不确定性。此外，美国白宫公布的2026财年预算提案，更是给美国航天事业带来巨大冲击。提案计划将NASA年度预算从248亿美元削减至188亿美元，还取消了门户月球轨道空间站、火星样本返回等项目。在预算紧缩的大背景下，美国政府希望更多依靠商业航天来完成太空任务，像SpaceX公司的“星舰”，就很可能成为“阿尔忒弥斯-3”任务之后的主力登月运输工具。但这种转变，对美国传统航天项目的打击不容小觑，也让美国航天的未来发展方向变得愈发模糊。综合来看，美国宇航局局长宣称2027年美国宇航员将登上月球，这话听起来确实振奋人心，可实际操作起来，困难重重。技术难题尚未攻克，政策方向摇摆不定，资金预算大幅削减，这些都像“拦路虎”一样，挡在美国登月计划的路上。相比之下，中国航天稳扎稳打，一步一个脚印地朝着2030年载人登月的目标迈进。在这场美中登月竞赛里，最终的赢家到底是谁，还真不好说，或许，美国真该少些豪言壮语，多些脚踏实地，拿出真本事，才能在这场激烈的航天竞争中占据一席之地。

终于明白了！美国为何想要中国嫦娥六号的月壤，因为中国每次公布的成果，都是在颠覆大家的认知！让争议性确定下来。月球表面那些大坑，就像太阳系早期的“车祸现场”，科学家以前根据美国阿波罗任务带回的月壤推测，月球在38亿到40亿年前经历了一场“撞击大爆发”，但这些样本都来自月球正面，覆盖范围有限。嫦娥六号采样点在月球背面，这里的数据就像一把新钥匙，能解开月球早期的“交通事故记录”。中科院徐义刚院士团队从3.5克月壤里挑出3颗比头发丝还细的岩屑，这些石头是高温熔融形成的，就像被封印的“时间胶囊”。经测年，研究团队明确，阿波罗盆地于41.6亿年前形成，这一结果显示，其形成时间较先前推测的“撞击大爆发”起点提前了1亿年。更颠覆的是，研究发现撞击不是突然变猛的，而是从41.6亿年前开始慢慢变弱，这直接否定了“38-40亿年间撞击突然变多”的老说法，让科学家们吵了几十年的问题终于有了答案。嫦娥六号带回的1935.3克月壤，不仅填补了月背样本的空白，还因为“外来物质多、成分复杂”成了破解月球演化的“神器”。中科院国家天文台团队发现，月背玄武岩的“原料”特别“穷”，月球深部物质里的稀有元素和水少得可怜，这解释了为啥月背的岩浆活动和正面完全不一样。更厉害的是，团队从108颗岩屑里找到一颗42亿年前的“高铝玄武岩”，它来自月球背面其他地方，是早期撞击事件的“信使”。这颗石头和嫦娥五号月壤里20亿年前的“年轻”火山岩一对比，科学家终于拼出了月球从形成到冷却的完整时间线。嫦娥六号的成果一公布，美国NASA的反应特别有意思：局长纳尔逊一边说“欢迎中国分享样本”，一边因为2011年的《沃尔夫法案》没法直接合作。其实中国从来没关过合作的大门，嫦娥五号的月壤已经分给法国、俄罗斯等国科学家研究，但美国想参与？得先废除《沃尔夫法案》这道自己筑的墙。美国对嫦娥六号月壤的渴望，本质上是科学霸权和开放合作的较量，当中国用“时间胶囊”改写月球历史时，某些国家却还在用法律条文筑墙。太空从来不是某个国家的“后花园”，而是全人类的“共有财产”，从嫦娥六号到未来的国际月球科研站，中国正在用行动证明：真正的太空强国，不仅要有登月的技术，更要有分享数据的胸怀。毕竟，当41.6亿年前的岩屑告诉我们“撞击是慢慢变弱的”时，或许也该让某些国家的太空政策学会“慢慢开放”，宇宙的奥秘，从来不该被任何一国的法律封锁，你说是吧？

我国科学家正将人工智能深度融入月球科学研究领域。在2025中国国际大数据产业博览会期间，中国科学院地球化学研究所于8月29日发布“月球科学多模态专业大模型V2.0”。这一嵌入式专业大模型的构建，为“数字月球”云平台赋予了...