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标签: 载人登月

阿波罗载人登月的地月通信有没有延迟? 美国在上世纪六十年代搞阿波罗计划,目标

阿波罗载人登月的地月通信有没有延迟? 美国在上世纪六十年代搞阿波罗计划,目标

阿波罗载人登月的地月通信有没有延迟?美国在上世纪六十年代搞阿波罗计划,目标就是把人送上月球。1969年7月,阿波罗11号成功着陆,地月间平均距离38万多公里,信号以光速传播,单程就得1.3秒左右,来回超过2秒。这不是啥新鲜事儿,早在那时候,越洋电话就有类似间隔,航天团队当然知道。通信系统用S波段,信号从月球天线发到地球大天线,比如澳大利亚的帕克斯天文台。原始音频记录清楚显示延迟,比如阿波罗11号任务中,地面指令发出后,回应前总有2.5秒左右的空档。NASA的转录文件里,这现象到处可见。有些视频看起来没延迟,是因为后期剪辑配音,让对话顺溜。但原始文件不一样,阿波罗12号的音频就证明,一来一回至少1.3秒。苏联专家当时没挑刺,也侧面说明这事儿靠谱。看这事得从科学角度出发。阿波罗技术虽老,但物理原理不变,光速有限,延迟肯定有。嫦娥工程借鉴了不少经验,推动我们航天前进。延迟不光是技术问题,还影响任务执行。短的几秒钟,就能决定成败,团队得提前设计协议,避免乱套。未来深空探测,这问题还得解决。因此,阿波罗地月通信有延迟,这是事实。我们相信科学证据,不搞阴谋论。
美国为什么没能力再载人登月了?我们知道,美国曾在1969年成功将人类送上月球,这

美国为什么没能力再载人登月了?我们知道,美国曾在1969年成功将人类送上月球,这

美国为什么没能力再载人登月了?我们知道,美国曾在1969年成功将人类送上月球,这一壮举让美国赢得了冷战时期的航天竞赛,也让全世界见识到太空探索的极限,然而,到了今天,尽管科技进步如此迅速,美国却依旧没有重启载人登月计划的能力。实际上,这种现象并非只发生在美国,历史上有不少国家经历过类似的辉煌和衰退,中国的明朝大航海便是一个典型的例子,郑和的七下西洋,堪称当时世界上最为壮观的海上探险活动之一,可是,随着国内政治的变动和国力的衰退,明朝最终放弃了这一雄心勃勃的计划,而造船技术和航海经验也因此失传。你或许会问,为什么那些当时看似不可战胜的技术会逐渐消失?原因往往不只是技术本身,而是背后的政策和资源配置发生了变化,明朝大航海的失落,正是技术传承和国家战略改变的结果。美国的情况也类似,技术不是问题,真正的问题在于国家的战略转变,美国的载人登月计划,在经历了阿波罗计划的辉煌后逐渐冷却,直到如今,尽管有些计划仍在讨论,但真正的执行力却远不如过去。人们常常忽略了一个事实,技术的断层和项目的中止,不仅仅是技术的停滞,更多是因为国家对这些项目的支持逐渐减弱,这种现象并非美国独有,历史上苏联的航天事业也曾经历过类似的起伏。曾经在冷战时期,苏联的航天成就屡屡打破记录,成功发射了世界上第一颗卫星、第一艘载人飞船,甚至完成了第一次月球探测,然而,随着苏联的解体,这一切戛然而止。如今,俄罗斯刚刚发射的“月球25号”探测器,也因为故障与月球失之交臂,成为了这一历史背景下的又一悲哀,你是否注意到,每当一个大国的政治环境发生剧烈变化时,原本无敌的技术和庞大的项目便开始变得脆弱,最终逐渐褪色。这个现象,究竟是历史的巧合,还是人类社会在政治、经济波动中,难以避免的规律呢?你怎么理解这种现象?评论区见。不可否认,国家的兴衰常常直接影响技术的发展,大航海时代的兴起,依赖的是国家的强大经济和政治支持;同样,美国能在上世纪成功实现登月,背后支撑的是冷战时期对科技创新的巨额投入,而如今,美国是否还愿意花费如此巨大的资源,去再度踏足月球?答案似乎是否定的。今天的美国,或许不再像冷战时期那样依赖航天竞争去体现国家的实力,随着全球化和信息时代的到来,美国的战略重点早已转移,航天事业被逐步冷落,与此同时,技术的断层和资源的紧缺让这一切变得越来越难以维系。中国的崛起,也让人们看到另一个未来的可能性,中国在航天领域的飞速发展,尤其是在探月、载人航天等方面,逐渐追赶并有望超越美国,成为新一轮的太空竞赛中的领跑者,正是因为中国具备了强大的国家支持、长期稳定的战略规划和持续的科技投入,才使得中国的航天事业不断突破新的技术瓶颈。某种程度上,美国的沉寂,甚至给了其他国家更多的机会,航天事业,绝不仅仅是技术的较量,更多的是国家意志和战略规划的较量,技术可以复制,但国家的战略眼光却需要时间去积淀。美国是否还能重拾航天梦想,是否能重新站上月球,还是未知数,或许,对于一个曾经的强国而言,真正可怕的不是技术落后,而是失去了雄心,你认为,未来美国还有机会重新登月吗?参考资料:人民资讯——登月背后的权斗:“阿波罗计划”鲜为人知的一段往事|文化纵横
这是中国未来载人登月飞船组合体,由“梦舟号载人飞船”与“揽月号载人月面着陆器”两

这是中国未来载人登月飞船组合体,由“梦舟号载人飞船”与“揽月号载人月面着陆器”两

这是中国未来载人登月飞船组合体,由“梦舟号载人飞船”与“揽月号载人月面着陆器”两部分组成。目前,着陆器着陆起飞综合验证试验圆满成功,到2030年前完成登月问题不大。从高清图中还可以看到,该舱段侧面的载人月球车悬挂点...
长征10号进展到哪一步了?未来还要进行哪些试验?何时首飞?所有信息这里全部打包告

长征10号进展到哪一步了?未来还要进行哪些试验?何时首飞?所有信息这里全部打包告

长征10号进展到哪一步了?未来还要进行哪些试验?何时首飞?所有信息这里全部打包告诉你。根据中国载人航天工程办公室2025年4月23日的最新通报,长征十号目前已进入初样研制试验阶段。一、最新研制进展1.已完成试验:电气系统综合匹配试验:验证火箭控制系统与电气设备的兼容性(2025年初完成)。梦舟飞船高空空投试验:测试载人飞船返回舱的着陆可靠性。揽月着陆器整器热试验:模拟月球极端温度环境下的设备稳定性。2.即将开展的关键试验(2025年内):长征十号系留点火试验:在文昌发射场测试发动机静态点火性能。长征十号低空飞行试验:验证火箭垂直起降和低空控制技术。梦舟飞船最大动压逃逸试验:模拟发射过程中紧急逃逸系统的可靠性。二、首飞时间表:分构型规划长征十号系列包含两种构型,首飞时间不同:1.长征十号甲(近地轨道构型):任务用于空间站运输,一级可重复使用。2025年或2026年(优先测试可复用技术)首飞。进展:2023年完成一子级回收原理试验,2024年通过整流罩分离试验。2.载人登月构型(三芯并联版):任务:搭载梦舟飞船和揽月着陆器执行登月任务,地月转移轨道运力≥27吨。首飞时间:2027年(按原计划推进)。关键节点:2027年首飞成功后,为2030年前载人登月奠定基础。三、技术参数与挑战核心设计:全长92.5米,起飞重量2189吨,推力2678吨,地月转移轨道运载能力≥27吨。发动机技术:一级采用21台YF-100系列发动机(含可摆动和固定推力型号),兼顾推力和姿态控制。风险挑战:官方明确表示,后续试验为“新产品新技术首次综合验证”,面临进度紧张、技术复杂度高等风险。四、未来规划2025-2027年密集试验:在酒泉、文昌两地完成逃逸系统、着陆起飞、动力系统等10余项关键试验。配套系统同步推进:月球遥感卫星已立项,发射场(文昌为主)、测控通信系统等地面设施有序建设中。长征十号作为中国载人登月的核心运载工具,其近地构型(长十甲)将按计划于2025-2026年首飞,而登月构型目标仍锁定2027年首飞。当前研制虽面临新技术验证压力,但试验节点清晰,整体进度符合2030年前实现载人登月的战略目标。
啊,我们的载人登月舱就这么个小门啊,那登月的航天员岂不是要低头钻出来?呃,要不

啊,我们的载人登月舱就这么个小门啊,那登月的航天员岂不是要低头钻出来?呃,要不

啊,我们的载人登月舱就这么个小门啊,那登月的航天员岂不是要低头钻出来?呃,要不怎么说还是人家美国人厉害呢[抠鼻],五十多年前,人家就能潇洒地踱出门来摆pose了[无奈摊手]。嗯,你看看人家这梯子,这么窄,当年,那几个宇航员们估计都是蹦下来的吧[狗头]。
我国载人登月又有新突破,

我国载人登月又有新突破,"揽月"着陆器着陆起飞试验成功。8月6日,"揽月"着陆

我国载人登月又有新突破,"揽月"着陆器着陆起飞试验成功。8月6日,"揽月"着陆器着陆起飞综合验证试验在位于河北省怀来县的地外天体着陆试验场圆满完成,标志着我国载人月球探测工程研制工作取得新的重要突破。"揽月"着陆器是我国面向首次载人月球探测任务全新研制的地外天体载人下降与上升飞行器,主要用于环月轨道和月球表面间的航天员运输,能支持航天员开展月面驻留和月面活动。

美国准备在2028年前载人登月。俄罗斯卫星通讯社7月31日报道,美国国家航空

按照美国的说法,美国最后一次载人登月是1972年,如今53年过去了,美国虽然科学技术水平获得了巨大进步,但再也没有实现过载人登月。美国是全球最发达的国家,美国肯定不缺钱,美国的马斯克私人公司都能让宇航员进入太空,甚至...