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本田汽车周三公布，受日元走强及美国总统唐纳德・特朗普关税政策的影响，第一季度营业利润同比下降50%，但该公司上调了全年业绩预期。这家日本第二大汽车制造商表示，4-6月季度营业利润为2442亿日元（约合16.6亿美元），较伦敦...

不看不知道，一看吓一跳，燃油SUV销量排行大洗牌了，吉利星越L成就王者之路，本田CR-V跌出前十名，哈弗H6是怎么了？差点无缘前二十名，曾经的SUV销冠霸主，现已风光不再了。刚看到的2025年7月燃油SUV销量排行榜，吉利星越L夺得桂冠，大众途观L荣获亚军，丰田RAV4荣放成功跻身前三甲，博越L、卡罗拉锐放都进前五，途岳、锋兰达、探岳、瑞虎8都杀进前十名，表现都很不错，销量都超万辆大关。

直播吧8月4日讯 本田汽车与宝可梦公司合作，推出了一款以宝可梦“故勒顿”为原型的摩托车，其最大的亮点在于配备了可移动的手、脚、脸、眼睛等部件，当车辆行驶时，这些部件会随之运动，仿佛将游戏中的角色带到了现实世界。...

日本首相这刚紧急把丰田、本田这些大车企老板叫过去， 为啥这么急？还不是美国刚加了15%的汽车关税给逼的。你想啊，日本一年往美国能卖137万辆车，占了自家出口的三成呢。汽车工业协会算过，这税一收，明年七大车企得少赚差不...

第一次见类型本田车，很稀有的车型。方方正正挺好看的，还是与劳斯一样对开门，谁知道这车叫什么名字？第一次见类型本田车，很稀有的车型。方方正正挺好看的，还是与劳斯一样对开门，谁知道 来源:风哥说车吖 发表时间:2025/08/...

我有种预感！日本这次是真坐不住了！刚刚的消息，日本首相紧急召见了丰田、本田这些大车企的老板为啥这么急全给美国新加的15%汽车关税逼的！美国新增关税将大幅增加日本车企成本，严重冲击其在美国市场的竞争力与利润空间！日本车企在全球汽车产业举足轻重，此次冲击或引发日本汽车产业链连锁反应，影响就业与经济增长！首相紧急召见，意在商讨对策可能包括与美方谈判、车企自身调整策略或寻求其他市场！这一事件凸显日本在美日经济关系中的被动地位过度依赖美国市场使自身面临风险！美国加征关税再次暴露其单边主义行径日本需意识到过度依赖单一市场的弊端加快产业多元布局与国际市场开拓！同时，国际间应倡导公平贸易，避免此类损人不利己的贸易行为，构建稳定有序的全球经济秩序！

刚传来的消息首相赶忙把丰田、本田等大车企的头头们喊去开会。咋这么急呢？还不是美国新加了15%的汽车关税闹的！要知道，日本一年往美国卖一百多万台车，占出口量三成呢，这税一加，车企得少赚近两万亿日元！两万亿日元损失，...

就在刚刚日本火急火燎宣布了8月1日消息，日本首相突然召集丰田、本田等多家车企老板开会，原来全被美国15%的汽车关税逼急了！表面上看，关税降了10个点，日本汽车出口压力好像减轻了。可背后的交易却让人倒吸凉气：日本不仅要向美国投资5500亿美元，而且这些投资产生的利润90%都得归美国，剩下10%还得优先偿还美国国债。更绝的是，日本还得开放农产品市场，允许美国牛肉、玉米等低价农产品长驱直入，直接冲击日本本土农业。这哪是贸易协议，分明是“殖民地式的进贡条约”。美国这招“关税打折、投资加码”的组合拳，其实是醉翁之意不在酒。日本汽车产业对美国市场依赖度高达34%，2024年出口137万辆汽车，其中70%都是利润丰厚的高端车型。美国故意留着15%的关税当“紧箍咒”，就是要逼着日本车企把生产线搬到美国。像丰田已经宣布在得州建电动车工厂，本田也计划在俄亥俄州扩产，表面上是“投资”，实际上是把日本的产业根基往美国搬。更狠的是，美国还要求日本开放氢能源技术专利，这等于把未来汽车产业的“命门”拱手相让。日本经济再生大臣赤泽亮在谈判桌上被美国拿捏得死死的，根本原因在于日本的“双重脆弱性”。一方面，日本60%的能源依赖进口，美国掐着中东石油的运输通道；另一方面，日本自卫队70%的武器装备来自美国，每年光军购就得砸进去200亿美元。这种“经济+军事”的双重绑架，让日本在谈判中毫无还手之力。就像三菱重工的高管私下抱怨的：“现在日本车企每卖一辆车，都得给美国交两份钱——关税是明的，投资利润是暗的。”更讽刺的是，日本为了这15%的关税优惠，还得搭上自己的农业命脉。美国要求日本将大米进口配额提高30%，这直接威胁到日本350万稻农的生计。北海道的农民已经开始抗议，说美国的转基因玉米价格只有日本本土的1/3，再这么下去，日本的“和食文化”都得完蛋。可岸田政府哪敢得罪美国，只能用财政补贴安抚农民，结果导致2025年财政赤字突破GDP的8%，国债规模直奔1300万亿日元，相当于每个日本人背了1000万日元的债。美国这招“关税换投资”的套路，本质上是在玩“金融殖民主义”。日本被迫投的5500亿美元里，有4000亿得进美国军工复合体的腰包，用于升级关岛的反导系统和驻日美军基地。剩下的1500亿要投在半导体、稀土等关键领域，而且投资项目得由美国商务部审批。这就好比日本把自己的“钱袋子”和“技术库”都交给美国看管，稍有不从，美国就能以“国家安全”为由冻结资产。最让日本车企心寒的是，美国根本没打算让他们在电动车时代翻身。特斯拉最近宣布在日本建超级工厂，享受和本土车企一样的补贴政策，而丰田的氢能源车却被美国以“环保不达标”为由限制进口。这明摆着是要扶持美国车企在新能源领域彻底碾压日本。更绝的是，美国还要求日本车企共享自动驾驶技术专利，美其名曰“技术合作”，实则是要把日本汽车工业的最后一块遮羞布扯下来。日本这步棋走错的根源，在于错判了中美博弈的格局。他们以为抱住美国大腿就能在科技竞争中夹缝求生，却忘了在霸权体系里，盟友永远是“耗材”而非“伙伴”。当丰田章男在底特律工厂看着生产线缓缓启动时，不知道他有没有想起1985年《广场协议》的教训——同样是美国施压，同样是被迫开放市场，结果日本经济陷入了“失去的三十年”。如今历史重演，日本却连说“不”的勇气都没有了。这场交易的本质，是美国在用“关税诱饵”掏空日本的经济根基。当日本车企在美国建厂时，带走的不仅是生产线，还有几十年积累的技术工人和供应链体系。等日本本土产业空心化后，美国随时可以把关税再提回25%，到那时，日本连谈判的筹码都不剩了。这就是霸权逻辑的残酷现实：没有主权独立的“盟友”，永远都是砧板上的鱼肉。

本田 CR-V 混动入门版得 18.98 万，比前两款贵 3 万多，这 3 万多够加一年的油了。要是对合资品牌没特别执念，光看价格，CR-V 混动就没什么优势。油耗方面，这三款车都挺省油。星越 L 智擎 WLTC 综合油耗 4.79L/百公里，宋 ...

我有一种直觉，日本这次是真坐不住了。刚刚得到的消息，日本首相紧急召见丰田、本田等大车企老板，为何如此紧急？原来美国新加的15%汽车关税！原本是日本车企依赖对美出口，此次加税冲击巨大。少赚近1.9万亿日元的现实，迫使他们必须快速应对，将生产线外迁或调整销售策略成了必选项。首先把生产线搬到美国，虽能避开关税，但会增加生产成本和管理难度。而且美国本土的劳动力、土地等资源价格并不低，这对日本车企也是个挑战。集中在美国销售混合动力车，或许可以利用美国部分地区对新能源车的政策优惠。但美国消费者对混合动力车的接受度，以及市场竞争都存在不确定性。如今美国加税看似护着本国车厂，实则阻碍了产业发展。这种贸易保护行为，破坏了市场的公平竞争，长期看对全球汽车产业都没好处。靠限制对方的能力来确保自身利益，这是长久不了。大家来请