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标签: 特斯拉3

美联储大消息,年内将降息3次?纳指历史新高,特斯拉股价大涨7%,市值一夜增加近900亿美元.

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特斯拉大涨7.36%,创将近三个月来最大日涨幅,市值一夜增加近900亿美元。消息面上,特斯拉董事长称马斯克已“完成”政治服务,重返特斯拉。特斯拉董事长罗宾·德诺姆驳斥了外界关于马斯克的政治活动已导致这家电动车制造商销量...

特斯拉中国单周销量创第三季度最高

上证报中国证券网讯(记者俞立严宋薇萍)据最新数据,特斯拉中国2025年9月第一周销量达1.43万辆,创第三季度最高单周销量,ModelY居SUV销量第一名。在9月第一周,特斯拉上海超级工厂生产的两款重要新车同步开启中国市场交付:...
特斯拉能混到今天,靠的可不是营销!真有三把刷子!先提一嘴,特斯拉的任何交通事

特斯拉能混到今天,靠的可不是营销!真有三把刷子!先提一嘴,特斯拉的任何交通事

特斯拉能混到今天,靠的可不是营销!真有三把刷子!先提一嘴,特斯拉的任何交通事故第一...总结:买特斯拉=买它的三电+超充+0TA,其他当赠品,图省心、跑长途、技术控 冲!三电和超充确实独一档,唯独可惜的就是国内FDS是阉割版

特斯拉TeslaAI官微上线 首曝Optimus3外观

浅金与黑色流线型机身中央印有特斯拉Logo,外观...工程团队通过精密建模还原人类手部生物特征,包括皮肤褶皱、指甲形态及关节活动痕迹,第三代产品在抓握精度、触觉反馈和操作灵活性方面较前代显著提升,可完成更复杂的精细动作。

特斯拉Model 3上新首月降万元

9月1日,特斯拉中国官网显示,特斯拉长续航后驱版Model3起售价下调至25.95万元,官方降价1万元。本次降价距离其发售不足“满月”。今年8月12日,特斯拉中国官网上线Model3长续航后轮驱动版车型,成为目前特斯拉在售续航里程...
新车型上市首月降万元,特斯拉Model 3“反击”

新车型上市首月降万元,特斯拉Model 3“反击”

9月1日,特斯拉中国官网显示,特斯拉长续航后驱版Model3价格下调至25.95万元,官方降价1万元。这次降价距离其发售不足“满月”。今年8月12日,特斯拉中国官网上线Model3长续航后轮驱动版车型,成为目前特斯拉在售续航最长的...
不知道为什么特斯拉出一个六座车这么多人黑?说什么第三排坐不了人,无论什么

不知道为什么特斯拉出一个六座车这么多人黑?说什么第三排坐不了人,无论什么

不知道为什么特斯拉出一个六座车这么多人黑?说什么第三排坐不了人, 无论什么车, 你会让小孩子坐副驾驶吗?...所以特斯拉的第三排就是坐小孩的啊,或者再带一条小狗狗, 难不成你们坐MPV都是先选第三排的座位吗?
特斯拉把档杆拆了又装回去,收你三百五十美元,这买卖比卖车还稳。2023年他们

特斯拉把档杆拆了又装回去,收你三百五十美元,这买卖比卖车还稳。2023年他们

特斯拉把档杆拆了又装回去,收你三百五十美元,这买卖比卖车还稳。2023年他们删掉拨杆,说是让中控更简洁,结果司机低头找按钮撞了柱子,视频全网疯传。2025年新款Y悄悄把杆子塞回去,工程副总一句“可能删多了”就算道歉。...
特斯拉狂降 3 万仍输了?比亚迪这波反杀太狠!特斯拉月销五六万很牛?4 月比

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特斯拉狂降 3 万仍输了?比亚迪这波反杀太狠!特斯拉月销五六万很牛?4 月比亚迪全球卖了 18.1 万辆,直接把特斯拉的 8.48 万辆甩在身后。价格战更激烈!特斯拉降 3 万加补贴,比亚迪 22 款车最高直降 5.3 万,...
极氪001使用1个月,重点谈下续航

极氪001使用1个月,重点谈下续航

极氪001使用1个月,重点谈下续航车刚好一个月,今天只谈电耗。因为作为一台2.5吨重的中大型掀背猎装,轮上800多匹马力的车,一直被诟病电动纳智捷,甚至有人说高速连300公里都跑不到。今天我想为他和其他电车发声。坐标深圳,使用情况为高速和快速路占比7城市道路占比3,偶尔塞车。个人驾驶习惯温柔,溜车多,刹车少。属于有强迫症,看不得电耗数据不好看。并不是充电不方便或者省那点电钱。深度驾驶过的电车其实很少,就特斯拉3和001。先说3,因为特斯拉没有CRBS(就是刹车前段靠动能回收,没有真正用到刹车,踩重点才是真正刹车皮工作)所以调的是高动能回收,本人脚法还可以,基本很少用到刹车。所以3的能耗,我在深圳的冬天能开到12以内,001第一天从极氪交付开回来的时候很满意,表显才13.9,后面开了几天基本维持在16以内。接下来重点来了,有一天我开了同一段路,电耗直接飚到19。我百思不得其解,一度以为系统乱了或者出出问题了。直到前几天深圳大雨台风,然后我刚好那几天开车去珠海过澳门,然后又开回来,一路电耗降不下来,我才知道原来是因为下雨天,但是我还是不知道为什么下雨天会这么影响电耗,直到我昨天开车的时候把能量那个界面打开,才知道前后电机都在驱动,也就是说雨天001是强制打开四驱的,就算我把驾驶模式调到经济他也是强制四驱,这一下子我就能懂了。不过历史这个月跑了将近一半的雨天我的能耗还是控制在了16.6。最后说一下省电的技巧,动能回收并不是调越高越好,因为回收的过程中能力也是有损耗的,如果车速和溜车控制的好的,可以吧动能回收关了,我现在基本就是在最低和关闭之间切换,跑高速就关掉,红绿灯多就点低回收。有时在高速上油门松开可以溜个几公里,特别有点坡的时候,而且深圳的高速又跑不快,车多,我到了100就把电门松了,并到中间道。所以总结,即使是001这辆超2.5吨的车,即使在城市道路,只要不是塞车或者红绿灯特别多,我几乎都可以跑赢CLTC。不要再说国产车电控不行了,特斯拉3比001小一圈,车重只有1.8吨,单电机后驱,电耗11也只比001减少25%左右,而001的电池比他多60%啊。我觉得无论油车的油耗还有电车的电耗都是看个人脚法的,你如果在意续航你就开的温柔点,CLTC还是很有参考意义的,基本普通人就开个CLTC的80%是能做到的。电车动不动就给你500匹以上,放在以前的油车时代,你敢要求一台V8给你做到10以下的油耗吗。可能有人会说我贴的都是公里数短的电耗数据,今天刚好在极冲站充满了,明天跑佛山,然后住一晚后天回深圳。这一趟大概200多公里。如果明后天晴天的话,到时我在这个贴贴出这一趟的数据